编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：牛晓通。
作者 | 牛晓通
修改 | 吴岩
8月21日，吉祥轿车在港交所发布2019年中期成绩布告。数据显现，吉祥轿车上半年收入人民币475.59亿元，同比下降11%，净赢利40.47亿元，同比下降40%。在我国车市低迷的全体环境下，吉祥也未能幸免。
不过，全体来看，吉祥的半年数据与商场预期相差不大，资本商场受成绩陈述的影响也不显着。到次日16点，吉祥轿车股价盘后上涨7.61%至11.88港元，总市值1082.75亿。穆迪出资者服务公司将吉祥轿车的企业信贷评级由“Bal ╱正面”进步至“Baa3 ╱安稳”。
半年报显现，2019年上半年，吉祥轿车在我国自主品牌乘用车的商场占有率为15.3%，略高于去年同期的14.8%，销量也在自主品牌中名列第一。
但是，销量、营收和赢利均显着下滑的吉祥想完结向上包围，对手远不只是其他自主品牌。面临日益剧烈的商场竞赛，这位自主品牌中的“一哥”还有很长的路要走。
高端品牌仍未规划化
半年报显现，吉祥轿车（含领克品牌）上半年总销量65.17万辆，同比下降15%，从降幅来看，小于自主品牌的全体改动趋势。全体的销量下滑带来了收入下滑。上半年吉祥轿车收入475.59亿元，同比下降11%，稍高于商场预期的459亿元。
据中汽协数据，本年上半年，乘用车商场全体销量同比跌落14%，其间自主品牌乘用车销量同比跌落21.7%。这意味着，销量下滑是职业遍及状况。
从详细车型来看，吉祥上半年最热销车型是吉祥博越，销量10.13万辆，同比削减20%，占集团期内销量的16%。而帝豪系列作为“集团全体销量的首要来历”，算计销量为12.28万辆，同比削减11%。
其间，从上线之初就被寄予厚望、肩负着吉祥品牌高端化任务的领克，本年上半年销量和收入双双增加，销量同比增加21%至5.59万辆，集团上半年收益同比增加3.4%至76.09亿元。不过，领克品牌上半年赢利同比下降22.1%至2.66亿元。
关于高端品牌领克的赢利下降问题，吉祥轿车财政相关担任人在承受未来轿车日报（ID：auto-time）等媒体采访时表明，领克轿车的规划效应还没有彻底表现，盈余才能在未来将会得到改进。吉祥轿车集团副总裁杨学良对未来轿车日报表明，底子来看上“仍是量的问题”。
在他看来，领克赢利下滑的原因，是全体的销量下降导致导致高端产品规划化效益不能表现，“规划化带来的本钱优势也就没有表现出来，供应链的本钱无法进一步下降”。解决方案则是继续推动产品结构丰富化，加速推出新产品的脚步，让顾客的挑选地步更多。
据吉祥官方数据，2016年以来，吉祥8万元以上价格车型销量比重继续进步，在2019年占比超越71.3%，全系车型产品均匀价格到达12.3万元。高端化是吉祥的战略之一，但承当这一重担的领克能否进步赢利率，还有待调查。
同一时期，吉祥集团全体净赢利同比显着下降。
上半年，吉祥轿车净赢利40.47亿元，同比下降40%。吉祥以为，这首要是因为7月国五国六切换，集团为协助经销商去库存而供给较高扣头和优惠办法，下降了毛利率。
净利下滑的另一个重要原因，是行政开支增加了53%，“首要是过往数年对研制做出的很多出资”导致本钱增加。布告数据显现，2019年上半年，吉祥研制活动开支合计14.87亿元，同比增加82%。
此外，成绩布告里说到，吉致轿车金融微弱增加满足抵消领克较低奉献。吉致轿车金融上半年收益10.03亿元，赢利2.33亿元，同比上涨156.4%。数据显现，吉致轿车金融未归还借款财物总额从2018年末的192.6亿元增加至2019年6月底的235.5亿元。
新能源能否成为新引擎？
在集团全体销量下滑的状况下，新能源轿车和出口成为吉祥半年报中为数不多的新亮点。
本年上半年，吉祥轿车在海外商场增加显着，出口销量3.86万辆，同比增加达344%，出口销量占集团总销量的5.9%，远超去年同期的1.1%。其间，俄罗斯商场销量同比增加284%，白俄商场销量同比增加276%。宝腾轿车上半年累计销量4.3万辆，在马来西亚商场占有率超越本田轿车。吉祥博越和前景SUV仍是最首要的出口车型，占期内集团总出口销量的91%。在国内车市全体下行的趋势下，“出海”已成为多家车企的一起挑选。
别的，吉祥新能源和电气化车型上半年总销量5.76万辆，同比上升301%。1-7月，吉祥新能源及电气化车型售出6.21万辆，同比增加181%，远超商场全体增速。
早在2015年，吉祥发布新能源轿车战略“蓝色吉祥方案”，方针是在2020年前使新能源和电气化轿车占总销量的90%。这意味着，新能源轿车对吉祥而言具有战略性含义。
本年上半年，吉祥在新能源轿车方面动作一再。6月，吉祥出资6.45亿元与LG化学签定出资协议，建立从事电池开发和出售的合资公司。同一时期，新能源轿车也成为吉祥的投进要点。4月推出纯电动品牌几许，在现有车系中增加了PHEV（插电混合动力）和MHEV（轻度混合动力）等车型，3月推出的吉祥第一款MPV嘉际，从开端就装备了燃油、PHEV和MHEV车型。
据吉祥轿车集团副总裁杨学良介绍，2019年将是吉祥新能源轿车迸发之年，未来两年内将有30多款纯电动及新能源车型推出。
未来仍充溢变数
从销量来看，吉祥依然是现在我国自主品牌的第一名，但未来仍充溢变数。
据杨学良介绍，2019年是吉祥开展进程中第四次调整时期。吉祥在2003年、2008年、2014年别离有过三次大调整，2019年则是新一轮调整进行的时期。
2018年被吉祥视为“全面迈入新能源轿车年代的元年”，关于当时正处于第四次战略调整期的吉祥而言。新能源和电气化仍是要点。吉祥方案在未来4年对旗下全系轿车产品完结新能源车型掩盖。
但7月往后，跟着新能源补助全面退坡，跨国巨子纷繁转型电气化，新能源轿车职业的赛道越来越拥堵。各个玩家都期望从中分得一杯羹，竞赛只会益发剧烈。依据中汽协数据，在6月份新能源轿车补助退坡之后，7月份我国新能源轿车销量下降达47.5%。补助盈利消失后，受方针导向影响显着的新能源轿车职业鄙人半年的趋势同样是未知数。
布告显现，吉祥已将全年151万辆的销量方针下调10%至136万辆。从现在的数据来看，吉祥上半年完结新方针的一半，有望完结全年方针。
关于下半年的我国车市，吉祥以为依然存在“巨大的不确定性”。首要原因是中美之间经济环境不确定、国六规范提早施行，以及2019年头彻底撤销的低油耗轿车购置税，都是导致我国轿车需求下降的主因。
轿车职业分析师赵晓光告知未来轿车日报，下半年对自主品牌来说局势依然严峻。“车仍是卖不动，这是全职业的问题，不是半年或许一年时刻就能改动的趋势。”
赵晓光以为，我国车市下滑是经济周期影响的趋势问题，在这种状况下，自主品牌遍及测验的高端化并不是一蹴即至的工作。“品牌刻画是一个绵长的进程。想让顾客配合，需求品牌靠产品质量、服务、出售多方面的尽力来改动顾客的心智。”
应对下半年，吉祥的应对办法是新产品的组合拳。上半年，吉祥推出了纯电动车几许A、根据最新的CMA架构打造的高端SUV车型星越及首款MPV车型嘉际。下半年，新一代博越、2020款博瑞及改款前景SUV将上市，领克也将推出新车型。
吉祥控股集团总裁，吉祥轿车集团CEO、总裁安聪明在承受未来轿车日报（ID：auto-time）等媒体采访时表明，从2021年开端，传统车企的纯电动产品将会全面投入商场，竞赛会愈加剧烈，“这也会验证新能源车企、传统车企仍是造车新势力，究竟谁更有优势。”
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