记者/矫月 编辑/崔漫 才山丹
近日，有媒体报道了一嗨租车拟赴港IPO，最快可能在今年底上市的最新消息。对于该消息，一嗨租车方面人士向《证券日报》记者透露称：“公司确实有赴港IPO的计划，只是具体时间还未确定。”
资料显示，一嗨租车成立于2006年，8年后，一嗨成为首家在美上市的中国汽车出行企业，直至2019年，一嗨租车私有化。对此上述公司方面人士表示，美国租车市场发展了将近百年且非常成熟，而中国的租车市场是新兴市场，仍在高速增长，用美股的估值方式，对一嗨租车不合理。
有分析人士认为，一嗨租车具备了再回资本市场，且获得更高估值的多重可能性。“中国本土投资人对本土公司更为了解，从而有望给出更合理甚至更高的估值，这是港股上市公司颇为看重的一点。同时，作为偏重投资的行业，其也需要获取更多资金支持，来抓住有利的规模扩张机会。”
对于赴港上市，一嗨租车方面人士表示：“我们面对的市场毕竟还是toC，面对广大消费者，上市可进一步扩大一嗨的市场和品牌影响力。此外，我们也要给一嗨租车的投资者提供流动性。”
据前瞻产业研究院的研究报告显示，根据租车自驾企业运营车辆规模来测算，2018年，前五大汽车租赁企业占据汽车租赁市场份额约23%，市场集中度较2017年出现较大幅度上升。考虑到近两年发展，疫情带来的影响以及正负效应相抵充，这一市场集中度目前不会很高。
疫情发生后至今，国内西北区域的旅游消费迎来一波波高峰，相比疫情前更受欢迎，原因之一是这些区域的偏远、小众，反而带来安全、私密的有利条件。
一嗨出行研究院在2021年半年报中提到，今年上半年租车自驾市场已全面恢复并超越疫情前的水平，租车自驾出游订单数远超疫情前。尤其今年上半年的清明、五一、端午等节假日，一嗨租车的业务量、APP日活等数据均超过疫情前水平。
上述分析人士表示：“参考消费升级及递延规律，中国的自驾游需求攀高是可见趋势。城市群、都市圈发展，区域一体化程度提升，更多区域2小时交通圈形成，自驾条件完善及需求提升。此外，疫情形成了新的巨大变量，影响了人们的消费心理，并正在重塑消费形态。在新的市场格局下，以一嗨租车为代表的租车企业第一梯队，有望迎来更多发展机会，但国内租车自驾市场的竞争也会更加激烈。”
另有市场人士指出，租车自驾市场新玩家要进入已更为困难，虽市场蛋糕在做大，但门槛已较高，所要投入的成本更多，回报速率可能更慢。因此，租车市场将更多上演存量企业的竞争，尾部企业将更难生存，可能面临洗牌出局；腰部企业日子整体变得艰难；头部企业则因有规模效应和资本加持，可能继续做大。既有资金体量及获取更多资金支持的能力、已构建的供应链的横向宽度与纵向深度、运营能力等，将是其中三个关键考验。
“租车自驾在中国符合未来消费升级、生活方式升级的大趋势，也是出行行业新消费服务业的重要组成部分。”上述一嗨租车方面人士表示，公司将继续为中国广大消费者提供更好、更具品质的出行方式。
原标题：一嗨租车拟赴港IPO业内看好中国租车自驾市场前景
